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所謂的中間商幾乎存在每一個交易的領域,無論是在汽車領域抑或是其他的商業圈,包括我們所熟知的黃牛,就是中間商。在汽車領域中的銷售利潤是很可觀的,而在其二手市場當中則更是讓人眼花繚亂,然而眾多的中間商也從不同的銷售渠道獲得不同的利益,相比較來說有的非常多,而有的卻少得嚇人,非常有意思的是現在還沒有任何一個行業能夠像二手市場這樣兩極分化如此嚴重。
中間商如何從中獲利
一般來說,汽車銷售賺錢是這樣一個模式:從廠家批量進購大量的車,這樣就能以較低的批發價格拿到車子,然後放在實體店以較高的價錢出售,這是一種基礎的營業模式,而零售商們也就是靠這個法子賺到中間的差價。
可是中間商卻與此不同,沒有大量的成本能夠讓他們拿到車子,並且相對而言他們沒有穩定的廠家車源,他們所依靠的就是通過往返於買家和賣家之間,從其中賺取到利潤。沒有固定的營銷模式,且不論是買家還是賣家都屬於單個客戶,這是市場的規則,中間商想要賺錢就要獲得足夠多的信息,從另外一個層面來說,中間商就是在賣信息。
所以有一個專門的名詞用來形容中間商的盈利模式,就是“信息不對稱”。賣家和賣家所各執的信息是不同的,而對於中間商來說則全都是透明的,所以中間商可以通過某些信息的切入口去獲利。
這就讓很多人對中間商非常的不爽,因為很多時候通過中間商買車都感覺自己太虧了,明明可以用更少的錢去買著一輛車子,可是卻花了一部分的錢去買了中間商的信息。所以中間商的壞名聲是一直都存在的,並且還經常出現中間商忽悠客戶的橋段,等客戶發現自己買到了爛車之後他已經溜走了,這讓別人還怎麼相信中間商?

二手市場中間商更多
普通銷售當中出現的中間商遠遠沒有二手市場的中間商多,在二手市場當中信息的不對成性則更加明顯,而中間商則在其中更是能輕鬆的獲取利潤,所以在二手市場中幾乎所有引導銷售的人都是中間商,他們在隱藏賣主信息的同時還提供給你車子的信息,和你慢慢磨合,明白你的需求之後他借助龐大的信息網絡就能很輕鬆的獲得你想要車型的信息。
二手中間商一般來說分為四類,按照運營的模式進行區分,除開新興起的電商一類的中間商之外,還有在有形的市場當中進行經營的中間商、借助正規在市場註冊的牌子做獨立的銷售,這一種是目前數量最為多的,最後一種就是以拍賣的形式進行經營,而這種模式僅僅靠著線下宣傳是完全不夠的,還有可能會受到來自其他方面的壓力,所以一般都是現實與網絡相互結合的經營模式。
不同的經營模式就有著不同的盈利方法,而不論是哪一種盈利都有著一個共同的特性就是得看關於汽車二手市場銷售的相關規定。政府對於二手市場雖然一直處於漠不關心的狀態,但是時不時會出台一些相關的法律去遏止二手市場的膨脹。
按照相關的規定,如果是以銷售公司為基礎的二手交易是必須得過公司賬戶的,而這樣就導致了即使是做二手銷售的中間商也得為他們的利潤而買稅。而如果不通過任何的公司牌子而只是單純的個人銷售雖然不用交稅,卻沒有交易的可信度。這就形成了一種矛盾的問題,想賺錢,卻不願意交稅,不交稅又沒有用戶群體。
所以更多時候,中間商會藉助公司的名號去操作,可是所獲得的錢就直接轉入自己的賬戶裡面,等到之後才和公司那邊慢慢的合計賬務。可是這樣就有一個危險,這是違法的。故意不交稅是一個很嚴重的問題,冒著這麼大的一個風險去漏稅也是一件不太合理的事情。所以二手中間商的處境是非常的窘迫的。
二手流通裡面中間商是不可少的
雖然二手市場的中間商被人們討厭,但是實際上中間商的作用還是很大的,且在這樣一個複雜的二手市場當中,中間商是必不可少的。何出此言?
第一,二手市場的汽車種類繁多,其中不乏有品質好的,也有品質不怎麼樣的,這樣就會讓買家很難選擇,就算明確的知道自己的需求是什麼,卻不能拿捏到自己想要的車子,而往往去研究二手市場是一件非常麻煩的事情,所以需要二手商幫助你整合信息,在一定的程度商二手商能夠以最方便的形式給你想要的結果,這一點是非常重要的。
第二,二手市場水太深了,質量是一個買家非常關注的問題,而賣家只關注於自己的車能賣多少錢,那麼這就是一個問題,如何保證自己買的車子的確是自己想要的且價格在接受範圍之內的二手車?這個時候二手商的價值就體現出來了,正規的二手商家是有一定的權威性的,甚至可以說在買到了不符合自己標準的車還可以回國頭去找二手商麻煩,從另外一個角度上來說,二手商家保證了二手車的一個質量標準,他們至少也明白太爛的車是賣不出去的。
第三,中間商有一個很重要的作用,就是讓二手交易成為了一項合法的活動,在賣家與買家之間的交流中,是二手商解決一切的轉接手續的問題,保證了交易的合法性,這是用戶所關注的一件很重要的事情。

而事到如今,二手商家雖然還有存在的價值,但是已經不能像從前那樣隨意的虛報信息去蒙蔽客戶了,想要贏得客戶賺錢,本身就要真誠並且真實可靠,並且中間商還得不斷的通過對客戶的研究以及對信息的匯總讓自己更有能力賣出去那些數量繁多的二手車。

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