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今天,就讓我們“深入”了解一下: 瑪莎拉蒂。

瑪莎拉蒂為什麼在國內那麼“火”?

如果說瑪莎拉蒂為什麼現在在國內這麼火,那麼它一定要感謝一個人:郭美美。

事情的經過呢,就是微博認證“紅十字會總經理”的郭美美,在微博炫富,後被曝光調查,被查以後網友隨即找出了她和相關的一系列貪污的線索,包括這台她以240萬人民幣購得的瑪莎拉蒂Grand Turismo。

從此,瑪莎拉蒂被掛上了“土豪”“炫富”“裝B”等一系列標籤。

這是2009年至今的瑪莎拉蒂百度搜索指數,2011年出現的峰值是郭美美事件,此後一路高歌。

瑪莎拉蒂究竟是一款怎樣的“品牌”呢?

它的誕生和“蘭博基尼”一樣曲折,20世紀初(1910年那會),一戶姓“瑪莎拉蒂”的意大利普通家庭有六個愛車的兄弟,他們幫一家公司開發賽車,眼看車子就快研發成功了,結果這家公司決定放棄賽車的研發。 此時,瑪莎六兄弟內心是崩潰的,但還是硬著頭皮勒緊褲腰帶完成了最後研發工作,把瑪莎拉蒂的第一款賽車整了出來,後來憑藉著這款“初號機”瑪莎拉蒂贏得了不少獎項,直到二戰期間,因為經濟原因,瑪莎兄弟把公司的股份出售給了意大利的一個土豪家族。 目前,瑪莎拉蒂和法拉利,同為菲亞特集團旗下子公司 。

瑪莎拉蒂有哪些值得購買的地方?

瑪莎拉蒂最令人印象深刻的應該還是它的聲浪。 據說,瑪莎拉蒂有一個專門負責調校排氣聲效的團隊, 為了將聲效調整得更有挑逗性,他們至少投入了500個小時。

瑪莎拉蒂手工打造的內飾和法拉利的技術。 作為意大利的豪車品牌, 瑪莎拉蒂從來都講究精益求精的原則,只追求質,不追求量。

瑪莎拉蒂作為法拉利的兄弟品牌,在GTS等一些車型上,得到了大哥法拉利的技術支持, 比如GTS的變速箱,就和法拉利599用的是同款ZF-6變速箱。

瑪莎拉蒂也不是一個只靠“顏值”吃飯的公司。 瑪莎拉蒂也有自己的GT賽車:MC12,採用了法拉利Enzo的底盤與發動機, 而在《Top Gear》節目的測試中,Stig駕駛的MC12在他們的賽道成績居然比法拉利Enzo還要好。

買瑪莎拉蒂最多的是中國人嗎?

不是。 消費瑪莎拉蒂最多的國家是:美國。 瑪莎拉蒂在北美的銷量佔據全球銷量的約40%,但瑪莎的第二大出口國是中國,占到總額的四分之一左右。

究竟什麼人會開瑪莎拉蒂?

根據百度指數,關注瑪莎的,男性居多,年齡在20-39歲之間,年輕人居多。 就像布蘭妮的歌詞中寫道:You wannna Maserati, you better work bitch。 瑪莎拉蒂在年輕人心中,是一種成功的代名詞,而我們這代人,是渴望成功的。

 對比其他一些豪華品牌來說,瑪莎確實有他張揚的地方,有他不羈的地方, 不得不說當你點火的那一剎那,發動機猶如一隻睡醒的巨獸,發出野性的轟鳴,那一刻,你的感官,得到了昇華。

 那些瑪莎的所有者們,他們也可能是看上了瑪莎拉蒂的外形,也可能是喜歡意大利的豪華品牌,也可能是迷上了瑪莎的聲浪,也可能是想偶爾能下下賽道,也可能是想有一台與眾不同的車。

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