冬天的寒意越來越明顯了,北方的最低氣溫早已跌到了0℃以下。每年到了冬季老司機們都會為要不要熱車爭個昏天黑地,貧僧今天不爭論直接說觀點,冬季需要熱車!

為何現在的電噴車也需要熱車?不是化油器車型才需要熱車嗎?
很多人都覺得冬季需要熱車的車型一般都是採用老式化油器的車輛,因為化油器車型自身的原因,在冬季只有熱車後才能使發動機達到理想的工況。而現在大部分汽車都是使用電噴發動機,原則上是不需要熱車的,但是車輛長時間停放機油會回流到發動機下方的油底殼內,外加冬季天氣寒冷,機油相對會比夏季粘稠,因此發動機剛剛啟動時,發動機的上半部分會存在潤滑油少、潤滑不均勻的現象,如果此時激烈駕駛很有可能會造成發動機磨損!

冬季熱車能幫助發動機的部件預熱,讓發動機在高速運轉時能發揮更好的狀態。另外發動機機油從靜止到進入需要潤滑的部位也是需要一定時間的,所以需要適當熱車,讓機油進入到自己的工作部位,尤其是那些長時間停放的車輛,更需要熱車。

冬季熱車為何這麼重要?
熱車不僅能讓發動機快速達到最好的工作狀態,也能讓車輛其他部分比如變速箱、轉向系統、剎車系統、差速系統、懸掛系統等都適當熱身一下,避免這些部位因為潤滑不均而磨損。

冬季如何正確熱車?
其實正確的熱車方法很簡單,主要分為兩步,首先原地熱車:啟動車輛,原地熱車20秒左右,發動機怠速從高到低平穩後(一般車輛發動機怠速都在800轉左右),車輛就可以上路行駛了;然後在車輛剛剛開始行駛的過程中,不要大腳踩油門,讓發動機轉速保持在2000轉左右運轉,行駛幾分鐘後整個熱車過程就完成了,車輛就可以正常駕駛了。

上述方法南北方城市都可使用,生活在室外溫度相對高一些的南方車主們也可以省略原地熱車步驟,直接啟動車輛開始行駛,發動機低轉速行駛幾分鐘就可以完成熱車。
原地熱車等於毀車?
正確的熱車方式中,最重要的就是在車輛行駛過程中熱車,而很多車主為了省事或是直接繼承了化油器車型的熱車方法都喜歡原地熱車。長時間原地熱車不但起不到保護車輛的作用反而會對車輛造成損壞!
原地熱車有哪些危害?
1、積碳
原地熱車對於車輛自身最大的危害就是發動機積碳,由於原地熱車的時間往往都超過3分鐘以上,而發動機在怠速狀態下進氣不足汽油燃燒並不充分,容易導致發動機產生積碳,而積碳又會造成發動機油耗增加、動力下降等問題,所以原地熱車一定程度上等於毀車。

2、車輛磨損
已經原地熱車了為何還會造成車輛磨損呢?原地熱車雖然已經讓車輛的發動機在原地怠速狀態下運轉了一段時間,但是車輛的變速箱等部位並未運轉預熱,原地熱車後就激烈駕駛同樣會造成變速箱內的離合器片和製動片等部件磨損。
3、費油
原地怠速熱車往大了說是一種浪費行為,往小了說對於我們這些車主最直接的就是費油,明明可以用來行駛的汽油卻白白浪費在了沒有意義的原地熱車上!

推薦美國二手車平台:留學生車友會 usedcar520.com
文章從網絡轉發,不代表本站觀點。