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“来美国一年多了,还是在蹭学长的车,自己有的时候都觉得不好意思,虽然学长从来不抱怨,刮风下雨都来我家接我,最开始我觉得他是为了接近我,不太想联系他,但是有的时候去个超市什么的,走路特别远,又不得不麻烦他,越来越觉得自己欠他点什么…

最重要的是,我是个男生。

上大二了,住到了校外,没办法,步行离学校20分钟,晚上夜路怪吓人的,最近听说了某某留学生被绑架的案件,越来越觉得自己一个人走路不安全,于是向家里提出了买车的申请。想想自己主要还是出来读书的,车子不用买太好的,代个步,正常能开,不要老修就好了。感觉一台1W5左右的日系车,就差不多了,如果家里只给一万,我还有几千私房钱,买个凑合开的,应该没啥问题。

可是…

老妈昨天:“ 国外3000美金不就能买宝马了吗,你要一万做什么。”

以上是我们来自某个客户的内心独白,而我们听了以后觉得有必要让大家以及国内的父母了解一下美国二手车市场真实的情况。

让我们看看3000刀买到的BMW是怎样的。

经过一番搜索,我们在一家美国dealer找到这样一台BMW

2004年E46 325i。跑了16万英里(国内27万公里了)。

虽然小编对E46的3系还是情有独钟的,但是检查过后,就大大的犹豫了。因为经过检查,这车的大灯换过,机盖、翼子板、保险杠都做过漆,还有各种毛病,比如变速箱顿挫感严重等等… 漏油在这台车上已经算是小毛病了。

如果把这样的车买回去,估计自己花在修车上的钱都能再买一台了,如果不修,就要冒着随时熄火的风险。这样的车,想想都害怕啊,问问你妈,敢开吗。

那我们再来看看国内车子贵在哪里?

比如这台进口的BMW X5,在不含配置的情况下,出厂价是74220.00美金(折合人民币51万左右),到了国内,同样的车要卖到69万-77万,足足贵了将近40%

 ($74220,00)

小编经过调查了解到,一台进口车要经过三道涨价关口,才会拿到国内消费者手中:

第一,离岸价格和到岸价格差价。这部分钱被买手赚走了,大概占了10-20%

第二,三道税:关税25%,增值税17%,消费税1%-40%。

 

第三,经销商利润。10-20%

经过以上三个环节,一台进口车到国内,价格早已面目全非了。新车在国内就已经这么贵,二手车也不可能便宜到哪里去了。所以这就是为什么,同样的车,国内这么贵!

比如这样一台2013年的BMW X5,在国内跑了8.9万公里(折合国外5.3万英里),在国内的售价是42万元。

而同样的一台2013 BMW X5,跑了4.9万英里(折合8.3万公里),在美国的售价是:21991美金(折合人民币15万不到)

那有人问了“这是豪华车型的价格,普通代步车应该不会这么夸张吧?”

那我们来看看最普通的日系神车的价格吧!

一台2014年跑了6.3万公里(折合3.7万英里)的本田-思域,在国内的售价是8.66万元。

而在美国,一台跑了2014款的本田思域的价格是11395美金(折合人民币7.7万元)

 

价格只差了10%左右,也就是说,其实低端车在美国购买并没有和国内相比那么大的差价。但是考虑到国内低端车大部分是一些合资车,相对来说品质上会比美国的同类型车要差一些,那么价格也就没有那么值钱了。

综上所述,我们可以简单理解为:

在美国买贵车比在国内更省钱。

 

那在美国,什么样的预算能买到合适的车呢?

小编为大家整理了一份“不太全面”也“不太详细”的表格,描述了一些留学生圈子的主流车型,并用中文对应国内国内车型,仅供大家和大家的爸妈参考:

*以上为市场平均价格估值,不作为实车价格标准,车价根据配置,里程,车况,记录均有出入。

其实大家仔细看可以发现,美国的二手车其实并没有想象中那么便宜,甚至和国内的某些款式的二手车价格差不太多。可能是因为国内二手车市场更差,贬值相对更快的原因,所以买二手车的人少,掉价自然就快了。不过在美国买一些稍微好一点的车,还是有优势的,价格一般是国内同类车的6-7折。

那么,问题来了。

  • 你知道在美国怎么买车才不会上当受骗吗?
  • 你知道carfax记录和autocheck的不同吗?
  • 你知道如何解读一台二手车的VIN编码吗?
  • 你知道一台二手车的利润是多少吗?
  • 你知道什么样的事故会带来安全隐患吗?
  • 你知道如何检查一台车是否有过严重事故吗?

     

    推荐美国二手车平台:留学生车友会 usedcar520.com

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